Altis 2016 Trong tháng này, hội đồng địa phương của các mô hình Citroen tại nhà máy AMM gần Pekan, Pahang, sẽ đi đến một kết thúc như các đơn vị cuối cùng của Xantia được hoàn thành. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là kết thúc lắp ráp Citroen hoàn toàn vì nó chỉ là một giai đoạn chuyển tiếp trước khi một mô hình mới được lắp ráp.



Các Xantia là mô hình thứ tư được lắp ráp tại nhà máy, mà thuộc về nhóm DRB-Hicom. Mô hình đầu tiên lắp ráp là CX (chỉ có một số nhỏ) vào năm 1986, tiếp theo là BX vào cuối những năm 1980, ZX vào năm 1993 và Xantia vào năm 1995. Theo một nguồn tin tại nhà máy, mô hình mà đã có khối lượng cao nhất là ZX.



Xác nhận rằng Citroen lắp ráp sắp chấm dứt, mặc dù tạm thời, Tan Sri Dato 'Seri Mohd Saleh bin Sulong, DRB-Hicom Chủ tịch Bhd, nói rằng quyết định về những gì mô hình để thực hiện sẽ lên đến Directional (Malaysia) Sdn Bhd (cũng là một phần của DRB-Hicom) và chủ yếu của nó, Citroen.



"Nó có thể là bất kỳ của nhiều mô hình Citroen hiện đang sản xuất hoặc thậm chí những cái mới mà chúng tôi đã được cho biết sẽ được công bố tại Paris Motorshow vào cuối năm nay," ông nói. "Điều duy nhất là nó thường mất một thời gian trước khi các phiên bản ổ đĩa bên tay phải - mà chúng ta cần cho Malaysia -. Có sẵn như Citroen bắt đầu chỉ sản xuất cho thị trường ổ đĩa bên trái đầu tiên" Nhiều khả năng, model tiếp theo sẽ là Xsara, hiện nay là bán Directional Malaysia như một hoàn toàn Built-Up (CBU) nhập khẩu.



"Theo như AMM là có liên quan, họ là những lắp ráp hợp đồng và có thể xử lý bất kỳ mô hình. Sau khi tất cả, họ đã và đang làm tất cả các loại xe từ Tiara nhỏ đến xe tải TATA lớn để họ có cơ sở,

trang thiết bị và nhân lực có kinh nghiệm, "ông nói thêm.



Bên cạnh các mô hình Citroen, AMM cũng đã được lắp ráp Proton Tiara Citroen AX-based (sản xuất kết thúc vào cuối năm ngoái) và đã được để tiếp tục với một kế dựa trên Citroen Saxo (PS8). Tuy nhiên, điều đó dường như không để xảy ra hiện nay là đàm phán giữa Proton và Citroen đã bị đình trệ.



Proton CEO Tan Sri Tengku Mahaleel được ghi nhận là có nói rằng các gói phần mềm là không thể chấp nhận để Proton và các công ty không muốn tiến hành thêm (theo một nguồn Proton, các gói được cung cấp là không có tính thương mại).



Đối với AMM, quyết định của Proton không phải để làm người kế nhiệm của Tiara có nghĩa là nhiều lãng phí đầu tư. Trở lại năm 1998, AMM thành lập một dòng bổ sung tại một chi phí rất đáng kể ( "nhiều triệu ringgit", theo một quan chức cấp cao của Hội nghị AMM) và nó bây giờ nằm ​​không sử dụng. Khi Autoworld.com.my là tại nhà máy gần đây, hội trường cho các mô hình trống rỗng và chỉ có một không sơn độc mẫu thân xe đứng ở cuối dòng.



Đó là một điều đáng tiếc AMM không có một cơ hội để xây dựng các mô hình như nó sẽ được giúp đỡ để chứng minh rằng kinh nghiệm 'đáng tiếc' với Tiara không phải do các nhà máy riêng của mình. Autoworld.com.my hiểu rằng vấn đề chất lượng đáng kể mà hoen ố hình ảnh của AMM chủ yếu là do sự phát triển đã được vội vã và không đủ thời gian cho các nhà cung cấp đã phải nhanh chóng tạo các bộ phận khác nhau tại địa phương. Innova 2016 Fortuner 2016